據(jù)天水日報報道 重大項目是穩(wěn)增長的“壓艙石”“晴雨表”，是高質(zhì)量發(fā)展的助推器。江洛特大橋和徐家坪隧道是天隴鐵路Ⅰ標五分部項目兩大重難點工程，面對艱難復雜的自然地質(zhì)條件和施工風險，中鐵四局施工團隊持續(xù)創(chuàng)新管理，不斷提升項目建設質(zhì)量，全面推進項目建設進度。

　　在中鐵四局承建的天隴鐵路江洛特大橋施工現(xiàn)場，機械陣陣轟鳴，工人們忙碌作業(yè)，工程正在進行現(xiàn)澆梁段落的底模鋪設及支架預壓工作。江洛特大橋位于隴南市徽縣江洛鎮(zhèn)，大橋全長795.318米，全橋共設計樁基329根、墩臺46個，其中16號到22號為道岔連續(xù)梁，橫穿316國道，施工難度較大。

　　“目前已完成總體施工量的60％，其中包含了220根樁基、18個承臺以及14個墩柱。由于大橋跨316國道，為了保證來往車輛的行車安全，我們采用了管柱加頂棚的防護措施，計劃于2027年6月達成通車條件。”江洛特大橋現(xiàn)場技術主管侯祖彬說。

　　此外，中鐵四局還承擔著天隴鐵路徐家坪隧道的開挖工作。徐家坪隧道全長16270米，共設置2座斜井。作為全線難點工程之一，隧道洞身多處穿越斷層破碎帶，隧道的地質(zhì)及水文條件極其復雜，施工難度大，危險系數(shù)高。隨著掘進深度的增加，洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境進一步變差，面對地質(zhì)構造錯綜復雜、施工任務艱巨繁重等重重挑戰(zhàn)，項目部不斷優(yōu)化施工方案，統(tǒng)籌資源配置，狠抓工序銜接，強化安全質(zhì)量管控。

　　中鐵四局天隴鐵路Ⅰ標五分部項目負責人朱國林告訴記者，徐家坪隧道2號斜井是全線重難點工程之一，隧道最大埋深600米，最淺下穿洛河只有25米，為此，施工采用了超前管棚及全環(huán)鋼架施工工藝，確保隧道施工安全及進度。

　　截至目前，天隴鐵路Ⅰ標五分部產(chǎn)值完成6.65億，占總產(chǎn)值的50.6％。徐家坪隧道正洞施工完成13.66千米，占設計長度的84％。預計今年年底，隧道開掘?qū)⑼瓿?0％，確保明年5月份能夠順利完成貫通。江洛特大橋0至24號墩下部結構、上跨G316國道連續(xù)梁工程已全部施工完成，站場路基工程完成填方30萬立方米，占比23％。【新天水·天水日報記者侯亞龍】